Roses des Sables et Mille Perthuis
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18 - de la halte de Sauveclare à la gare de Flayosc
Ancienne ligne "Central-Var" de Meyrargues à Nice
à VTT


Partie précédente :
Piste Verte
Meyrargues - Nice : 17 - de la gare de Lorgues à la halte de Sauveclare

Table des voies vertes et anciennes voies ferrées






Évolution du parcours entre les gares de Meyrargues et de Nice
Evolution du parcours


De la halte de Sauveclare à la gare de Flayosc : 3,8 km
Trajet


Ouvrez le tracé de cette section de ligne sur Géoportail

TUTO pour utiliser les coordonnées UTM


Photos des 28 et 29 avril 2022

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





L
e 28 janvier 1889,
le voyageur, parti de Meyrargues à 8 heures 10,de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare



ne s'arrêtait pas
avant d'avoir atteint la station de Flayosc.

En effet, à cette date, la demande de
création d'une halte au hameau de Sauveclare sur le chemin de fer de Draguignan à Meyrargues, n'avait pas encore été formulée :de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare
M. Michel, au nom de la Commission, propose d'adopter le vœu déposé par M. Clavier et tendant à la création d'une halte, sur la ligne de Draguignan à Meyrargues, au hameau de Sauveclare commune de Flayosc.
        Adopté.

Rapports et délibérations Conseil général du Var 20 septembre 1895

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc







Projet adopté le 19 septembre 1896 par le Conseil municipal de Flayosc.

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare

A cette date, M. le maire de Flayosc n'avait pas encore été informé des suites de sa démarche :

M. le directeur des chemins de fer du Sud de la France vient de donner avis à M. le maire de Flayosc que la demande faite par le Conseil municipal pour l'établissement d'une halte au hameau de Sauveclare a été acceptée par la Compagnie au prix fixé de 1.200 francs ;

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare

les travaux commenceront sitôt après que le plan définitif aura été dressé par MM. les ingénieurs de la voie.


Le Petit Provençal, 14 décembre 1897
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





Le projet adopté le 19 septembre 1896 par le Conseil municipal de Flayosc induit une dépense s'élevant à 1554,50 francs.

Le 15 juin 1898 le préfet approuve la subvention de 500 francs faite auprès du Conseil général.

1200 francs restent à la charge de la commune.


de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare
A cette date, le Journal officiel de la République française du 29 novembre 1898 n'avait pas encore publié :

Proposition ayant pour objet d'ouvrir au service des voyageurs sans bagages autres que ceux portés à la main et peu encombrants et des chiens accompagnés, la halte de Sauveclare située au kilomètre 86 + 618,50 de la ligne de Meyrargues à Nice entre les stations de Lorgues et de Flayosc.de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare

Les trains ne s'arrêteront à cette halte qu'autant qu'il y aura des voyageurs à prendre ou à laisser.
Les billets au départ de ladite halte seront délivrés par le conducteur du train.
Les prix des places seront ceux résultant de l'application des tarifs généraux et spéciaux déjà en vigueur sur le réseau.
Un avis ultérieur fera connaître la date d'ouverture de cette halte au service des voyageurs ainsi que
les heures de passage des trains.
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare

A cette date, "Le Petit Provençal" du 5 janvier 1899 n'avait pas encore fait savoir :
La Compagnie de Chemins de Fer du Sud de la France informe le public qu'un arrêt non gardé, établi entre les stations de Lorgues et de Flayosc sur la ligne de Meyrargues à Draguignan 

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare
et dénommé "arrêt de Sauveclare", sera ouvert au service des voyageurs sans bagages et des chiens accompagnés, à partir du 5 janvier 1899. Tous les trains réguliers desserviront cet arrêt.
Les heures de passage des trains réguliers du service actuel à l'arrêt de Sauveclare sont les suivants : Train allant vers Meyrargues : 6 h. 56 matin, 1 h. 6 soir, 6 h. 6 soir. Train allant vers Draguignan : 8 h. 2 matin, 11 h. 58 matin, 5 h. 9 soir.

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-ClareOuverture officialisée au J.O. du 5 décembre 1898.
Le journal des Transports 1898

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare




L'histoire de la construction de la halte de Sauveclare est résumée sur le tableau 10 "Destination Dracénie", sous l'abri de quai en béton, construit ultérieurement.
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare





Si le
 28 janvier 1889, le train parti de Meyrargues à 8 heures 10, ne s'arrêtait pas à la halte de Sauveclare ;







UTM :
32 T 288845 4821259
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare







celui parti à 7 h 15, en 1912
y marquait l'arrêt à 11 h 14
de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare






et repartait,

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






en courbe,

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





s'insérer entre les parois de la tranchée de Sauveclare.










UTM :
32 T 288921 4821223
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





A l'altitude de 199,984 mètres, le train des Pignes se glissait sous l'arche









UTM :
32 T 288969 4821223
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






du passage supérieur

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






du "chemin de Flayosc à Lorgues".

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc



Dans le courant de l'année dernière, les ouvriers qui travaillaient à la tranchée de Sauveclare, territoire de Flayosc, mirent à découvert plusieurs fragments de briques, de vases, etc., et des médailles romaines.
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





Ces dernières ont malheureusement été dispersées et n'ont pu être retrouvées.

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc




Deux objets échappèrent seulement à la pioche et au pèle-mêle du remblai : ce sont deux supports de vases apodes...

Ils ont été évidemment fabriqués avec la terre du pays.
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc

Leur cuisson paraît tout d'abord imparfaite, car l'un d'eux se laisse rayer facilement avec l'ongle sur toute sa surface ; cependant l'argile est plus dure à l'intérieur. Le même défaut peut s'observer du reste sur les briques de fabrication analogue provenant des tombeaux gallo-romains de Villecroze et pourraient bien n'être qu'une altération superficielle due à l'humidité.

Bulletin de la Société d'études scientifiques et archéologiques de la ville de Draguignan

de la gare de Lorgues à la halte de Sauve-Clare
Le tableau 11 "Destination Dracénie", exposé sous l'abri de la halte de Sauveclare, traite de la fin du Train des Pignes.

Au début du XXème siècle, les premières difficultés d'exploitation apparaissent. Les incidents ferroviaires deviennent fréquents entre 1905 et 1915 (déraillements ou tamponnements) et les temps de trajet sont incompatibles avec une rentabilité de la ligne.
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





Du temps de la traction vapeur, un seul train quotidien faisait le trajet complet de Meyrargues à Nice.
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc



Quand on partait à 5 h. 45 de Nice, on arrivait à Meyrargues à 17 h. 10. Le voyage durait donc plus de onze heures ! Après la vapeur, les autorails ne firent qu'une très brève apparition sur la ligne avec une navette Draguignan - Nice et une autre Nice - Vence.

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





En 1933, les finances de la ligne ne permettent plus l'exploitation qui est confiée aux Ponts et Chaussées.







UTM :
32 T 289110 4821414de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc


Pendant la guerre, l'armée se servit avec excès de la ligne qui résista cependant bien. Malheureusement le 24 août 1944, l'armée allemande détruisit trois des principaux viaducs situés dans les Alpes-Maritimes et l'état ne se lancera pas dans la reconstruction d'une ligne qui n'était pas rentable.

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






Le regard du randonneur ne peut croiser le "
Regard des Cavallières"
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





dont les eaux du ruisseau pénètrent, sous une intense végétation, dans la galerie d'un probable ponceau voûté, au bas du remblai.





UTM : 32 T 289213 4821562de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc




Dès 1945, la ligne Central-Var est alors limitée à la section Meyrargues - Tanneron. Le dernier train circulera fin 1949, puis la ligne sera définitivement fermée le 2 janvier 1950.
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc




La voie de chemin de fer est donc déclassée, et sa plate-forme privée de rails sera attribuée aux communes. La concession est résiliée en 1951.
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





L'Eurovélo 8, qui profite aujourd'hui de ce déclassement,

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






franchit là son km 74

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc




puis propose une échappatoire à droite, que l'IGN nomme "chemin de l'ancienne voie ferrée" ; peut-être pour ne pas désorienter les randonneurs
ferrovipathes claustrophobes ?





UTM :
32 T 289428 4821462de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





Les convois insensibles au confinement se laissaient guider entre les parois

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






d'une tranchée

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






qui, à 219,674 mètres d'altitude, les livrait









UTM :
32 T 289533 4821391
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc




à l'appétit d'une galerie, voûtée sous un col géographique traversé par le chemin de l'Ensoleillade.

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






Le tunnel de Sauveclare, aussi appelé
tunnel du Peyréga,
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






un temps
aménagé en champignonnière, un autre temps abandonné,
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc



aurait, durant sa période ferroviaire, possédé un dispositif militaire de rupture destiné à le détruire en cas de conflit.

Il
est aujourd'hui macadamisé, éclairé et livré à la déambulation des randonneurs.
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






Au terme de ses
128 mètres,
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





en courbe,

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc







le souterrain,
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






enfin débouché,
débouche à l'est, nord-est,








UTM :
32 T 289670 4821372de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






entre deux contre-rives.

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





Le soit-disant "chemin de l'ancienne voie ferrée" conflue avec l'effective voie déferrée









UTM :
32 T 289772 4821418de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






qui, ne faisant plus cavalier seul, saute l'obstacle dissimulé









UTM :
32 T 289808 4821421
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc







du ruisseau des Cavallières.

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc




Le mystère de ce "chemin de l'Ancienne Voie Ferrée", que l'IGN propulse systématiquement au-dessus des tunnels,

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc




trouve son explication dans le passé. Un passé qui remonte au temps où les galeries étaient exploitées en tant que
champignonnières. Le chemin public, alors détourné par le haut, conservait son nom.
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc







Les locomotives, au poste de conduite différent de celui des autos, ne permettaient pas au mécanicien d'appuyer sur un quelconque champignon

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc




pour gravir les 9 mètres de dénivelé à absorber entre les deux tunnels.

A 228,473 mètres d'altitude,

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






le "tunnel de Cavalière "











UTM :
32 T 289867 4821405
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






ou tunnel des Faïsses,
en courbe,
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






perçait le relief sur
119 mètres
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






et recrachait les convois

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc










dans une tranchée
















UTM :
32 T 289896 4821388
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






aux parois déclinantes.

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






L'Eurovélo 8,

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





véloroute de la Méditerranée
, à
destination d'Izmir, en Turquie,
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





marque le passage du km 75 de sa section aménagée dans le Var.
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





Les trains, au parcours certes ambitieux, 182 kilomètres, mais limité à Nice,

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





coupaient là un sentier disparu sous l'aménagement du contournement d'une troisième champignonnière ;








UTM :
32 T 290287 4821358
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc








éphémère, comme les deux premières.

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






La voie déferrée,

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






s'introduit


de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






sous la voûte











UTM :
32 T 290344 4821382
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






du court tunnel d’Escruvelette :

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






64 mètres, en courbe.

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc










Chacun des 3 trois souterrains est agrémenté














UTM :
32 T 290390 4821430de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc

d'un tableau identique, passant de généralités sur les tunnels, viaducs et passerelles à quelques exemples parfois trop concrets pour être honnêtes. Ainsi la galerie maçonnée sur la Florieye (enjambée avant la halte, page précédente), devient ici, sous son image, un "viaduc courbé".
Cet aqueduc, indétectable sans carte ou GPS
(UTM : 32 T 288156 4821333), n'est pas à la portée visuelle du passant.
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






La courbe, en sortie de tranchée,


de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





plaçait la ligne de chemin de fer du Central-Var
face au nord ; une orientation qu'elle va garder jusqu'à la gare de Flayosc.






UTM :
32 T 290406 4821478
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





Le chemin de randonnée coupe à niveau le "chemin des Escruvelettes"









UTM :
32 T 290411 4821536
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc










et remonte gentiment

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






le vallon du Figueiret,


de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






une vingtaine de mètres

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






en surplomb du cours d'eau.

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc

Aux motifs de non rentabilité de la ligne, déjà exposés, il peut être ajouté des faits de la vie courante, tel celui rapporté par "Le Petit Provençal" du 6 décembre 1901 :

Flayosc
- Depuis très longtemps, des plaintes me parviennent au sujet du sans-gêne de certains employés de la Compagnie des chemins de fer du Sud de la France.

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc
En effet, de par l'ordre de MM. les chefs de gare de Draguignan et de Flayosc, les marchandises restent éternellement en transbordement à Draguignan, surtout celles destinées au Syndicat agricole de Flayosc, n'arrivent toutes qu'après 17 jours de route.
Or, un fait se passe et qui mérite d'être examiné sérieusement : Une marchandise, mise en transit après deux jours par le P.-L.-M., peut-elle être gardée quinze jours par le Sud ?

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc
Je ne le pense pas. Aussi des dommages-intérêts vont être demandés à cette dernière pour retard dans la livraison de la marchandise de Draguignan à Flayosc.
Je tiens à citer un point qui prouve l'état d'esprit de ces deux petits potentats : Il y a un mois, deux vagons de marchandises pour le syndicat étaient attelés au train qui devait partir dans un quart d'heure ; ils n'étaient restés en route que quinze jours ;

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc

Sachant cela M. le chef de gare de Draguignan donna l'ordre de les enlever du train pour ne les faire partir que deux jours après, et le train partit avec 20 minutes de retard.
Il serait temps que l'on mette un terme à cet état de choses, qui porte un réel préjudice au commerce et que l'on nomme aux fonctions de chef de gare que des hommes sérieux et non de petits prétentieux échappés des jésuitières. - VINCENT.



Cinq jours plus tard, le 11 décembre 1901, "Le Petit Provençal" remet ça :


UTM :
32 T 290548 4822067
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc

Flayosc
- Je vais démontrer d'une façon catégorique les procédés lamentables de la Compagnie du Sud.
Depuis plus de six mois, le Syndicat agricole de Flayosc qui reçoit annuellement plus de 300 tonnes de marchandises, n'a pu obtenir de cette Compagnie "extra modèle" que la marchandise lui parvienne le vendredi ou le samedi, pour l'avoir le dimanche, jour de vente. 
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc

Or, malgré que le transbordement ait eu lieu le lundi, jusqu'au lundi suivant elle n'arrive pas à Flayosc ; cela pour le bon plaisir de MM. les chefs de gare de Flayosc et de Draguignan.
En effet sur une réclamation que j'ai faite, il m'a été répondu brusquement : "C'est notre droit".
Peut-être la Compagnie est-elle dans son droit ; mais fait-elle son devoir ?
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc
Elle agirait sûrement d'une autre façon, si MM. les comtes, marquis ou autres réactionnaires avaient fait cette démarche. MM. les chefs de gare ne sont pas si hautains, quand des permis de circulation demi-tarif sont demandés par les bigotes pour des pèlerinages quelconques ; le commerce pour eux ne compte pas, la Compagnie ayant ses intérêts garantis, moins elle travaille, plus elle gagne.
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc


Le Syndicat agricole doit donc se défendre contre de semblables procédés.
Un autre fait mérite d'être signalé : Au mois d'octobre dernier, le Syndicat avait en transit 400 sacs d'engrais ; Après six jours d'attente, il a fallu les faire prendre par des charrettes, la Compagnie ne venait pas à bout de les monter à Flayosc.
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc



C'est peut-être la dixième fois qu'il faut avoir recours à ce genre de locomotion pour avoir la marchandise nécessaire.
Or, la Compagnie abuse de son droit ; au
Syndicat agricole d'user du sien. - VINCENT.
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






L'Eurovélo 8,


de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






devant la plaque de son km 76, arrive en vue

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





de l'ex-passage à niveau du "chemin de Flayosc aux Arcs-sur-Argens",









UTM :
32 T 290469 4822279
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





panneauté de nos jours : "chapelle Saint Jean", sur la
droite,
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






et à gauche : "ancien chemin des Arcs".

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






La chaussée serpente

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





en apnée, entre un repère de nivellement affichant 233,440 mètres d'altitude 

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






et une station d'épuration.











UTM :
32 T 290433 4822383
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc

A l'aube de XXème siècle, le 24 juin 1908, "La Nouvelle Presse" dissertait des élections sénatoriales à venir :

Le Conseil municipal de Toulon, enfin, qui a nommé maire le socialiste unifié Escartefigue assure ses 24 délégués à M. Clémenceau.
Mais il y a Flayosc.
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc



Flayosc est un coin délicieux accroché au flanc des Alpilles, brûlé de soleil et de mistral. L
e soleil et le mistral sont les joyeux compagnons des cordonniers de Flayosc. Ils chantent avec eux tout l'été et tout l'hiver aussi. Et ce sont des chants révolutionnaires.
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





Flayosc
est le berceau du socialisme varois. Faut-il le dire ? Il n'y a de vrai socialiste qu'à Flayosc.

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc




La vie est si heureuse dans le département : Une terre d'une puissante fertilité, un ciel d'une douceur infinie. Point de labeurs serviles. Chacun a son petit "bien" et le problème de la propriété ne s'y pose point.

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc


Pourtant ceux de Flayosc sont révolutionnaires quand même. Ils ne se payent point de mots, de rotondités sonores. Eh bien ! pends-toi, brave Allard ! s'il y a une liste de candidats vraiment socialistes, ceux de Flayosc leur donneront leurs voix au premier tour seulement. Quant au second tour : en avant pour Clémenceau !

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc



Les mesquineries dénoncées des chefs de gare de Draguignan et de Flayosc envers le Syndicat agricole de cette ville, auraient-elles pour origine l'intense vie politique locale?

La voie déferrée,
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





tutoie le "Parc Aventure Play Forest"










UTM :
32 T 290444 4822825
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






et file

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






pratiquer le saut d'aqueduc

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





au-dessus d'un ruisseau anonyme accouplé à un fossé ;









UTM :
32 T 290427 4822926
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





tous deux se laissant couler - à l'occasion - dans une galerie voûtée,

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





ouverte sur le vallon du Figueiret, distant de quelque 260 mètres.


de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






Beaucoup plus près,

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






à moins de 100 mètres,

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





le "chemin de l'Ancienne Voie Ferrée" vire à gauche tandis que l'ancienne voie ferrée elle-même, sans majuscules, coupe à niveau la voie d'accès à Michelage.







UTM :
32 T 290413 4822997
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc



Ce chemin privé, a été détourné, lors de la construction de la ligne de chemin de fer, pour n'avoir à couper qu'une seule paire de rails.

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





En effet, la plate-forme ferroviaire désaffectée se glisse sous une palissade

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






pour entrer incognito sur l'emprise,


de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc










aujourd'hui urbanisée
, de la gare de Flayosc.

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc




L
e 28 janvier 1889,
le train, parti de Meyrargues à 8 heures 10, longeait la halle aux marchandises,
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






puis, au point hectométrique 72,757, sautillait un fossé

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc









sur "deux* aqueducs de 0,40 mètre" d'ouverture






















*prévus par la Compagnie. Combien exécutés ?

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





- fossé alimentant "le Petit Lac" -
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





et il se présentait à quai devant le bâtiment de 3ème classe 
de la gare de Flayosc, à 12 heures 13, où il y était attendu.






UTM :
32 T 290450 4823208
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





A 235,490 mètres d'altitude, au PK 119,862,

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





la gare de Flayosc, ouverte le 23 avril 1888, dispose de deux voies avec tiroir.

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc






La cour
, était desservie
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc




par l'avenue de la Gare, elle-même embranchée
à la "R.N. N° 557 de Moustiers au Muy".

de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc



Dès 1894, on se plaint de ce que la gare des marchandises ne fait pas le poids et se trouve régulièrement encombrée :


Le Conseil d'arrondissement de Draguignan s'est réuni lundi, à 10 heures du matin, sous la présidence de M. Brun...
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc

Sur la proposition de M. Chieusse le conseil émet le vœu qu'il soit installé une bascule à la gare de Flayosc, sur la ligne de Draguignan à Meyrargues.
Le Conseil, sur la proposition de MM. Gebelin et Chieusse émet le vœu que les gares de Bargemon et de Flayosc soient agrandies en vue d'éviter l'encombrement quotidien des marchandises.

Le Petit Marseillais, 26 septembre 1894
de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





Le train repartait



de la halte de Sauve-Clare à la gare de Flayosc





en courbe
en direction de la gare de Draguignan.



Partie suivante :
Piste Verte
Meyrargues - Nice : 19 - de la gare de Flayosc à la gare de Draguignan

Table des voies vertes et anciennes voies ferrées





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